суббота, 6 декабря 2014 г.
среда, 19 ноября 2014 г.
понедельник, 17 ноября 2014 г.
Критика рекламы службы доставки еды.
Служба доставки делает доставку суши, пиццы, фастфуда, шашлыков, пирогов и еды кухонь разных национальностей.Рекламный пост показывает нам фотографии 6 бургеров:
По моему в такой рекламе лучше предоставить изображения разных блюд, это привлечет более широкий контингент.
 |
| Оригинал рекламы службы доставки в социальной сети. |
среда, 1 октября 2014 г.
Ответ от метрополитена Москвы об АПД и связи машиниста с ведооператором
Уважаемый Максим!
Ваше обращение, поступившее на сайт Московского метрополитена по форме обратной связи, рассмотрено.
В части онлайн доступа видеооператоров метрополитена к установленным на платформах камерам и радиосвязи с машинистами поездов.
Сообщаем, что на Московском метрополитене реализован централизованный доступ операторов к видеокамерам на платформах всех станций из Ситуационного центра метрополитена. Радиосвязь с машинистами поездов, осуществляется через поездного диспетчера.
Скорость въезда поездов на станцию метрополитена определяется графиком перевозки пассажиров. Снижение указанной скорости, особенно в часы «пик» недопустимо, так как
приведет к сбоям графика.
В целях обеспечения безопасности пассажиров «Правилами пользования Московским метрополитеном», утвержденными Правительством Москвы, установлен порядок проезда и нахождения пассажиров на платформе станции. В частности, пассажирам запрещается заходить за ограничительную линию у края платформы до полной остановки поезда.
Строительство и ввод в эксплуатацию станций метрополитена осуществляется с 1935 года и при проектировании конструкция станционных платформ не рассчитывалась на установку каких- либо дополнительных ограждений. Многие станции Московского метрополитена являются объектами культурного наследия и памятниками архитектуры, где установка дополнительных конструкций не должна нарушать архитектурный облик станций.
При этом, необходимость оборудования станций метрополитена автоматическими платформенными дверями (далее - АПД) обуславливается приоритетом безопасности находящихся на платформе пассажиров, а также исключения вероятности несчастных случаев и попыток суицида.
В перспективе, при строительстве новых линий метрополитена предусмотрено оснащение строящихся станций АПД.
Однако, выбор конкретного типа АПД непосредственно зависит от типа подвижного состава, предполагаемого к эксплуатации на линии. Это связано с разным межосевым расстоянием между дверями вагона у разных типов подвижного состава.
Благодарим за внимание к работе Московского метрополитена.
воскресенье, 14 сентября 2014 г.
Внедрение NFC в российские транспортные компании.
В РЖД и Метрополитен Москвы, было отослано письмо:
В Мосгортранс:
Здравствуйте, предлагаю внедрять технологию NFC в терминалы покупки билетов. Это упростит приобретение билетов за счет того, что не нужно будет использовать транспортные карты или наличные деньги для покупки билетов. Может быть на одной станции, один из нескольких терминалов мог бы принимать оплату через NFC. Постепенное внедрение технилогии NFC в российских компаниях разнообразит способы оплаты, упростит жизнь россиян и сократит время в очередях. С технологией NFC отпадет необходимость иметь несколько транспортных карт для оплаты проезда в разных видах транспорта.
В Мосгортранс:
Здравствуйте, предлагаю внедрять технологию NFC в турникеты автобусов. Это упростит пользование транспотром за счет того, что не нужно будет использовать транспортные карты или наличные деньги для покупки билетов. Что бы пройти через турникет автобуса достаточно будет приложить устройство, например смартфон, или банковскую карту со встроенным NFC к турникету.
Постепенное внедрение технилогии NFC в российских компаниях разнообразит способы оплаты, упростит жизнь россиян и сократит время в очередях. С технологией NFC отпадет необходимость иметь несколько транспортных карт для оплаты проезда в разных видах транспорта, например не потребуется держать в кошельке "Тройку", билет "РЖД" и другие билеты. Так же с внедрением этой технологии в автобусах, сократятся очереди в кассы и в автобусы, т.к. прибретение билета не будет требоваться.
суббота, 6 сентября 2014 г.
Предложение к РЖД
Я бы хотел предложить сделать покупку билетов на пригородные поезда, с помощью смс или интернета - это сократило бы очереди возле касс и упростило бы посадку.
Сегодня я первый день работал на промо-акции от РЖД и обнаружил, что терминалами оплаты пользуются не все пассажиры, некоторые просто не хотят ими пользоваться, не объясняя причины, другие не умеют пользоваться, третьи не могут взять билет т.к. новая соц.карта от Банка Москвы не считывается терминалами. Так же не считываются студенческие социальные-банковские карты, студенты вынуждены стоять в очереди, т.е. они как класс вообще не терминалообслуживаемые. Может быть студентам нужны какие-то специальные карты? Тогда может предложить выпуск таких карт в соответствующий орган власти?
Надо сделать инструкцию пользования терминалом, важно что бы она была вне терминала, по моему электроника отпугивает некоторых пассажиров. Поэтому надо им дать инструкцию мягко подводящую к терминалу, и рассказывающую о простоте и выгодности пользования терминалами. Та инструкция встроенная в терминалы не пользуется популярностью потому что люди просто не подходят к ним. Нужно сначала привлечь людей к терминалу, показать что там есть то, что сократит время покупки билета/сэкономит время и может быть даст пассажирам выгоду в отсутствии комиссии. Это все может располагаться на рекламных плакатах или наклейках. Так же можно распространять рекламные материалы с помощью стоек-держателей возле касс.
Так же обнаружил, что возле одной кассы скапливается очередь до 6 человек, а в соседней рабочей кассе ни одного человека. Это может говорить о том, что терминалами пользуютя не только по каким-то техническим причинам, а еще из-за какой-то привычки стоять в очереди или просто невнимательности. В таких случаях лучше дать понять пассажирам, что вторая касса работает. То, что работают терминалы, у пассажиров может быть нет сомнения, только они относятся к ним как и ко второй кассе в моем примере. Знают что она есть, но не идут.
Резюмируя: Плакаты, стрелки, вывески.
Предлагаю добавить расписание, отмены и переносы электричек в терминалы оплаты. Это популяризует терминалы, а для кого-то упростит поиск нужной электрички.
Другое письмо:
Предлагаю на время проведения Промо-акций, посвященных популяризации билетных терминалов делать скидку при покупке билета в терминале. Это можно реализовать с помощью специальной, находящейся у промоутеров, скидочной карты ,прислоняемой к считывающему устройству терминала.
Скидка могла бы быть небольшой, но она может стимулировать некоторых пассажиров впервые воспользоваться терминалом и в дальнейшем ими пользоваться.
А пока что не все пассажиры хотят пользоваться терминалами, даже понимая что перед ними в очереди стоит 5 человек. Они чего-то боятся. Некоторые говорят что когда-то терминал не выдал сдачу и теперь эти пассажиры не пользуются терминалами из-за страха перед потерей своих денег и времени.
Небольшая скидка, например в 10% могла бы стимулировать популяризацию терминалов.
Следующее письмо:
Предлагаю сделать транспортную карту РЖД на подобии московской "Тройки". По этой карте можно было бы получать социальные льготы при покупке билетов через терминалы. Это актуально для студентов, что бы им не стоять в очереди касс со студенческим билетом они могли бы просто приобрести билет в терминале. На данный момент не все социальные карты принимаются терминалами, например социальные карты Банка Москвы выдаваемые в этом году не считываются терминалами.
На транспортную карту РЖД можно было бы записать уровень социальной льготы или выпустить разные виды этих карт - пенсионная, студенческая и просто карта со своим финансовым счетом. Это сократит очереди в кассы и терминалы (за счет отсутствия денежного обмена между пассажиром и терминалом) а так же упростит покупку билетов в терминалах.
Такой картой можно было бы оплатить проезд в терминалах и может быть у кассиров в поездах.
Карты можно было бы выдавать под залог как это делается с "Тройкой" (У тройки залог составляет 50 рублей и эти деньги всегда можно вернуть отдав карту кассиру).
Здравствуйте.
Терминалы РЖД часто ломаются, выдают сдачу с 500 рублей мелочью или аварийным чеком с дальнейшим получением сдачи в кассе. То, что можно получить сдачу только в кассе той же станции где и был получен аварийный чек - по моему является недоработкой. Если человек срочно покидает город на долгий срок, то чек через 2 недели уже будет не действительным и человек просто не получит свою сдачу. У пассажира просто может не быть времени что бы стоять вторую очередь в кассу за сдачей. Нужно сделать что бы по аварийному чеку можно было получить сдачу во всех кассах РЖД. Если эта возможность является проблематичным для РЖД, то это можно решить передачей данных(электронным способом, например интернетом) об аварийных чеках во все кассы РЖД.
Так же терминалы РЖД иногда имеют проблемы в приемом монет. Люди едущие с утра на работу вынуждены раздражаться от того, что монеты принимаются с трудом или вообще не принимаются. А если оплачивают купюрами, то сдачу получают монетами.
Это все в купе может создавать негативное вечатление от поездки.
Было бы удобнее оплачивать поездки картами, но они почему-то непопулярны в ваших терминалах. Мало кто из пассажиров знает о том, что можно приобретать билеты с карты РЖД. Нужно эту возможность рекламировать, может быть на самих терминалах. Если бы с помощью банковской карты или "Тройки" можно было бы приобретать билеты, не абонементы, то было бы еще лучше. В этих случаях люди бы меньше раздражались от кучи монет выданных в качестве сдачи, аварийных чеков или проблем с приемом купюр (некоторый аппарат может перестать принимать купюры, сжевывая их в гармошку и возвращая пассажиру).
Монеты были придуманы очень давно, купюры тоже, банковские карты чуть позже, электронные билеты еще позже. Мы живем в век электроники, а до сих пор предпочитаем пользоваться дедовскими способы.
Можно создать краудсорсинговый проект для РЖД. Люди могли бы подсказать путь развития компании, предложили бы свои идеи.
Следующее письмо:
Сегодня я первый день работал на промо-акции от РЖД и обнаружил, что терминалами оплаты пользуются не все пассажиры, некоторые просто не хотят ими пользоваться, не объясняя причины, другие не умеют пользоваться, третьи не могут взять билет т.к. новая соц.карта от Банка Москвы не считывается терминалами. Так же не считываются студенческие социальные-банковские карты, студенты вынуждены стоять в очереди, т.е. они как класс вообще не терминалообслуживаемые. Может быть студентам нужны какие-то специальные карты? Тогда может предложить выпуск таких карт в соответствующий орган власти?
Надо сделать инструкцию пользования терминалом, важно что бы она была вне терминала, по моему электроника отпугивает некоторых пассажиров. Поэтому надо им дать инструкцию мягко подводящую к терминалу, и рассказывающую о простоте и выгодности пользования терминалами. Та инструкция встроенная в терминалы не пользуется популярностью потому что люди просто не подходят к ним. Нужно сначала привлечь людей к терминалу, показать что там есть то, что сократит время покупки билета/сэкономит время и может быть даст пассажирам выгоду в отсутствии комиссии. Это все может располагаться на рекламных плакатах или наклейках. Так же можно распространять рекламные материалы с помощью стоек-держателей возле касс.
Так же обнаружил, что возле одной кассы скапливается очередь до 6 человек, а в соседней рабочей кассе ни одного человека. Это может говорить о том, что терминалами пользуютя не только по каким-то техническим причинам, а еще из-за какой-то привычки стоять в очереди или просто невнимательности. В таких случаях лучше дать понять пассажирам, что вторая касса работает. То, что работают терминалы, у пассажиров может быть нет сомнения, только они относятся к ним как и ко второй кассе в моем примере. Знают что она есть, но не идут.
Резюмируя: Плакаты, стрелки, вывески.
Предлагаю добавить расписание, отмены и переносы электричек в терминалы оплаты. Это популяризует терминалы, а для кого-то упростит поиск нужной электрички.
Другое письмо:
Предлагаю на время проведения Промо-акций, посвященных популяризации билетных терминалов делать скидку при покупке билета в терминале. Это можно реализовать с помощью специальной, находящейся у промоутеров, скидочной карты ,прислоняемой к считывающему устройству терминала.
Скидка могла бы быть небольшой, но она может стимулировать некоторых пассажиров впервые воспользоваться терминалом и в дальнейшем ими пользоваться.
А пока что не все пассажиры хотят пользоваться терминалами, даже понимая что перед ними в очереди стоит 5 человек. Они чего-то боятся. Некоторые говорят что когда-то терминал не выдал сдачу и теперь эти пассажиры не пользуются терминалами из-за страха перед потерей своих денег и времени.
Небольшая скидка, например в 10% могла бы стимулировать популяризацию терминалов.
Следующее письмо:
Предлагаю сделать транспортную карту РЖД на подобии московской "Тройки". По этой карте можно было бы получать социальные льготы при покупке билетов через терминалы. Это актуально для студентов, что бы им не стоять в очереди касс со студенческим билетом они могли бы просто приобрести билет в терминале. На данный момент не все социальные карты принимаются терминалами, например социальные карты Банка Москвы выдаваемые в этом году не считываются терминалами.
На транспортную карту РЖД можно было бы записать уровень социальной льготы или выпустить разные виды этих карт - пенсионная, студенческая и просто карта со своим финансовым счетом. Это сократит очереди в кассы и терминалы (за счет отсутствия денежного обмена между пассажиром и терминалом) а так же упростит покупку билетов в терминалах.
Такой картой можно было бы оплатить проезд в терминалах и может быть у кассиров в поездах.
Карты можно было бы выдавать под залог как это делается с "Тройкой" (У тройки залог составляет 50 рублей и эти деньги всегда можно вернуть отдав карту кассиру).
Здравствуйте.
Терминалы РЖД часто ломаются, выдают сдачу с 500 рублей мелочью или аварийным чеком с дальнейшим получением сдачи в кассе. То, что можно получить сдачу только в кассе той же станции где и был получен аварийный чек - по моему является недоработкой. Если человек срочно покидает город на долгий срок, то чек через 2 недели уже будет не действительным и человек просто не получит свою сдачу. У пассажира просто может не быть времени что бы стоять вторую очередь в кассу за сдачей. Нужно сделать что бы по аварийному чеку можно было получить сдачу во всех кассах РЖД. Если эта возможность является проблематичным для РЖД, то это можно решить передачей данных(электронным способом, например интернетом) об аварийных чеках во все кассы РЖД.
Так же терминалы РЖД иногда имеют проблемы в приемом монет. Люди едущие с утра на работу вынуждены раздражаться от того, что монеты принимаются с трудом или вообще не принимаются. А если оплачивают купюрами, то сдачу получают монетами.
Это все в купе может создавать негативное вечатление от поездки.
Было бы удобнее оплачивать поездки картами, но они почему-то непопулярны в ваших терминалах. Мало кто из пассажиров знает о том, что можно приобретать билеты с карты РЖД. Нужно эту возможность рекламировать, может быть на самих терминалах. Если бы с помощью банковской карты или "Тройки" можно было бы приобретать билеты, не абонементы, то было бы еще лучше. В этих случаях люди бы меньше раздражались от кучи монет выданных в качестве сдачи, аварийных чеков или проблем с приемом купюр (некоторый аппарат может перестать принимать купюры, сжевывая их в гармошку и возвращая пассажиру).
Монеты были придуманы очень давно, купюры тоже, банковские карты чуть позже, электронные билеты еще позже. Мы живем в век электроники, а до сих пор предпочитаем пользоваться дедовскими способы.
Можно создать краудсорсинговый проект для РЖД. Люди могли бы подсказать путь развития компании, предложили бы свои идеи.
Следующее письмо:
Здравствуйте, снова у меня к вам предложение. Обратил внимание, что с утра скапливаются большие очереди возле касс и терминалов РЖД на станции Крюково. Предлагаю сделать продажу билетов на пригородные поезда в терминалах типа Киви и Элекснет. Так же можно было бы организовать покупку проездных билетов в салонах связи типа Связного и Евросети.Это могло бы сократить очереди в кассах РЖД и к терминалам.
четверг, 7 августа 2014 г.
Добавление комментариев к инициативам на сайте РОИ
Предлагаю к каждой инициативе добавить возможность общения с автором инициативы или с теми кто поддерживает или не поддерживает инициативу. Общение поможет выявить сильные и слабые стороны, кто-то захочет дополнить инициативу своей идеей, кто-то захочет доработать. Это может быть сделано в форме оставления своего мнения как на chage.org так и в форме комментирования с помощью популярных скриптов комментариев для сайтов. Если инициатива не наберет нужное количество голосов, то после ее обсуждения можно будет дополнить или отредактировать инициативу опираясь на оставленные мнения.
Пример комментирования инициативы на change.org
Подписаться на:
Сообщения (Atom)